你为孩子准备汽车安全座椅了吗？调查结果是80%的父母说“NO”。
　　开车时你会让孩子坐在汽车安全座椅里吗？有90%的父母说“NO”。
　　当汽车发生撞击时，没有使用汽车安全座椅的孩子能安全吗？汽车碰撞试验的结果说“NO”。
这不是parents第一次倡导大家为孩子使用儿童汽车安全座椅，如果以前的数次提醒你都没有放在心上，那么这一次，我们邀请你开始一次惊心动魄的旅程。

　　碰撞试验：妈妈抱着比坐汽车安全座椅更安全？
　　太理论化的说教，今天我们不讲，先让大家看看与儿童安全出行有关的一些汽车碰撞试验。相信答案已经在你心中。

　　碰撞测试一：怀抱中的孩子发生了什么？
　　爸爸开车，妈妈抱着幼小的孩子坐在宽敞的副驾驶座上，这样的温馨出门场面，每天在我们身边发生。但你知道一旦车祸发生，副驾驶座上的妈妈和小孩会发生什么吗？我们根据美国安全测试标准FMVSS的官网提供的汽车碰撞视频模拟了真实的场景。  (碰撞时速约40公里)
1、妈妈抱着幼儿，以最舒服的姿势坐在副驾驶座上，没有系安全带。小孩前方视野开阔。
碰撞发生，由于强大惯性，妈妈抱着孩子，迅速向前冲去。
2、孩子的头面部率先撞上挡风玻璃，玻璃碎裂成蜘蛛网。随后，孩子的脖子和胸部撞上中控台。
3、妈妈胸部撞上孩子后背，孩子身子被挤压在中控台上变了形。妈妈的头撞上孩子后脑勺，导致孩子的头面部再次撞在挡风玻璃上。孩子成了妈妈的安全气囊。
4、在反弹力的作用下，妈妈和怀中的孩子一起向后甩去。
5、妈妈摔倒在副驾驶座上。此时可以清楚地看到，挡风玻璃碎了一大片。想想看，如果是真人的话，孩子受到这样双重撞击后，伤害会有多大？
Tips：你抱得住3岁孩子吗？
当汽车以时速56公里发生碰撞时，妈妈要想抱住一个3岁、体重为12公斤的孩子，需要150公斤的力，这一力量是孩子体重的12倍多。如果时速提高到70公里、孩子体重为18公斤(相当于4岁)，妈妈要想孩子不从怀里飞出，必须使出250多公斤的力，相当于要抱起14个孩子。
你有这么大的力气吗？

　　碰撞测试二：安全气囊是儿童的保护神还是杀手？
　　也许有人会说，上面的测试台车没有安全气囊，而我的车子有安全气囊，可以保护小孩。真的这样吗？
为了了解安全气囊对孩子的影响，清华大学汽车碰撞实验室专门做过一次模拟碰撞实验，结果发现，气囊打开时的速度约300公里/小时。进一步计算显示，当孩子与气囊仪表板的距离非常近时，气囊爆开瞬间对儿童头部的瞬间冲击力可高达几百公斤，实验用的西瓜被击得粉粹。
1、 安全气囊弹出前，西瓜相当于孩子的头部。
2、 安全气囊瞬间弹出，根本无法躲闪。
3、 西瓜被安全气囊打得粉碎。惊心动魄的一幕有一次提醒我们：12岁以内的孩子乘车时不能坐在副驾驶的位置，因为安全气囊可能会对他造成伤害。

　　Tips：几百公斤的冲击力是个什么概念？
　　2006年，美国国家地理频道联合生物运动学家，制作了一期《科学看武术》的节目，其中讲到拳法的杀伤力：研究人员请来一些武林高手，请他们击打试车假人(就是汽车碰撞中所用的假人，假人身上的感应器可以测量每一拳的力量和杀伤力)。测试显示，练习李小龙“寸拳”的功夫高手一拳的力量是277.6公斤，空手道高手370.1公斤，跆拳道高手416公斤，他们的出拳都没有对假人大脑产生严重冲击。最厉害的是老式拳击，一拳的劲道近453.6公斤，假人出现严重脑震荡。
你舍得让你的孩子承受武术高手的重重一击吗？
美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)曾作过一个调查，1986~2000年，全美总共有92个儿童死于安全气囊，平均每年为6个，最多的死因是颈椎被安全气囊打断。这是因为安全气囊是根据大人的骨骼承受力设计的，并没有考虑小孩的特点。

　　碰撞测试三：使用成人安全带和使用儿童汽车安全座椅的对比
　　下面这几幅图是我们从清华大学汽车模拟碰撞视频截取制作的，对比可以看出，使用儿童安全座椅的孩子在发生碰撞时，身子的位移明显小于使用成人安全带的。
1~3：孩子使用成人安全带，由于孩子的身材比较小，成人安全带往往勒在孩子的脖子上。进一步计算发现，以时速48公里发生碰撞，成人安全带作用于孩子颈部的最大冲击力为216公斤，这对孩子来讲是非常危险的。
3~6：孩子使用儿童安全座椅，同样以时速48公里发生碰撞，孩子得到了很好的保护。

　　碰撞测试四：使用与不使用儿童汽车安全座椅的差别
　　来看看清华大学汽车碰撞实验室2006年做的另外一项碰撞测试，女孩和男孩假人都为6岁，在时速40公里下发生碰撞。
1、 碰撞前的男孩女孩。女孩坐在儿童安全座椅上(所以看上去比男孩高)，并用安全带约束。男孩没有任何约束。
2、 碰撞发生，男孩和女孩同时向前冲去，但男孩前冲的幅度明显比女孩大。
3、 男孩的身子撞上前座靠背，使用了儿童安全座椅的女孩仍然稳稳地坐在座位上。
4、 男孩的身子向上弹起，并开始后甩。女孩仍然被拴在座位上。
5、 男孩被摔回后座。女孩的坐姿与碰撞前没多大变化。从这个实验看，车祸发生时，用不用儿童安全座椅对孩子保护的对比还是很明显的。

　　从上面四个碰撞实验来看，儿童安全座椅对孩子的保护作用非常明显。

　　孩子乘车时需要安全座椅
　　根据公安部交通管理局的统计，全国每年死于交通事故的人达10万，而且每10位中就有1人是儿童。在我国，交通事故已经成为造成儿童意外伤害的“第一大杀手”。

　　为什么孩子在乘车时更容易受到伤害？是什么原因让孩子面临这么多危险？我们该如何保证孩子的乘车安全呢？也许这些数据能让你了解孩子更需要哪些保护，甚至帮你反思：自己做到了吗？
　　孩子更容易在交通事故中受到伤害 （插图带小孩的）
　　儿童头部的重量几乎占他体重的1/4。此外，儿童颈椎周围部位起支撑作用的肌肉结构尚未发育完全，无法承受正向碰撞的巨大冲击力。事实证明，在时速50公里下发生的撞击可以使人体各个部位受到至少相当于正常体重30背的力。也就是说，如果儿童头部重2千克，那么就要突然承受60千克的前推力。这无疑具有极大的严重甚至致命伤害的风险！

　　时速15公里下的碰撞也可能是致命的！（插图带楼房的）
　　对孩子而言，时速50公里的撞击相当于从三层楼上跌落。实际上，即使只是时速15公里下的碰撞，对未使用儿童座椅的孩子来说也可能是致命的。

　　传统的乘车习惯是导致儿童车祸的重要原因
　　今年5月底交通部发布的一组数据显示，2007~2009年，我国有近7万名儿童因为车祸死伤。专家分析认为，传统的驾乘习惯中，比如父母习惯于将孩子抱在怀里乘车，或是让孩子独坐在副驾驶座，或者为孩子佩戴成人安全带，同时缺乏有效的儿童乘车安全装置（儿童安全座椅），这些都是儿童车祸伤亡居高不下的重要原因。

　　1~6岁的孩子交通事故比例最高（是否可做设计）
　　从涉及儿童道路交通事故的道路类型来看，公路和城市道路上分别占总数的60.62%和39.38%。而公路上发生的涉及儿童道路交通事故中，二级、三级公路发生事故较多，分别占所有事故总数的19.50%和16.92%。其中1~6岁的孩子的比例最高，死亡人数和受伤人数分别占50.03%和37.28%。

　　使用儿童汽车安全座椅可以将冲撞事故中孩子的死亡率降低71%。
　　美国公路安全管理局（NHTSA）的调查数据显示：正确安装和使用儿童安全座椅，可减少71% 孩子的乘车交通中死亡率，54%是针对1-4岁的小孩。在汽车里坐在安全座椅中的儿童是最为安全的乘员，未经约束的儿童受伤害的机率要高4倍以上。在撞车事故中，有系安全带的成人比座在束缚装置中的儿童更易受到伤害。（下图表中文：伤亡率，使用儿童安全座椅、使用成人安全带、未使用任何乘车安全装置）