中国首部有关汽车儿童安全座椅的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》即将颁布，也有越来越多的年轻父母意识到为宝贝使用安全座椅的必要性。想在宝贝出生之前就挑选到最安全、舒适的汽车座椅吗？请随我们一起进入今天的买手课堂。

　　Lesson1  为什么要使用汽车儿童安全座椅？
　　在国内，受传统驾乘习惯的影响，仍然有许多人认为坐汽车带宝贝出行，将宝贝抱在怀中、独自系上安全带或坐在副驾驶的位置上是非常安全的。但事实上，这些方式对于身体较小的宝贝来说都是非常不安全的。我们来看看原因：

　　A．抱在怀中
　　有关实验证明，当汽车以每小时40公里的速度行驶时，如果遇到紧急情况，汽车突然刹车，5.5公斤的宝贝会产生110公斤的巨大冲力。宝贝的骨骼还非常的柔软和脆弱，在车祸发生时，即使成人的反应足够快，人的骨骼系统也不可能承受如此大的压力。结果往往会导致宝贝像子弹一样从怀中飞出，造成重伤甚至死亡。

　　B．系上安全带
　　汽车上的安全带是按照成人的尺寸设计的，在发生事故时，可最大程度地保护成年人的安全。而由于宝贝的身体较小，安全带不但不能将其牢固地固定在座位上，更危险的是会卡在他们的脖颈附近，一旦汽车发生碰撞或紧急刹车时，身体会因惯性向前冲，卡在脖子附近的安全带会造成胫骨折断，或胸部肋骨骨折，严重时会导致窒息。

　　C．坐在副驾驶位
　　安全气囊的设计角度也是根据成人的标准设定的，对于宝贝来说，很多时候受力面不是胸部而是颈部或面部。一旦发生意外，安全气囊打开时产生的冲击力可达几百公斤，很有可能造成宝贝窒息或颈椎骨折等严重后果，气囊盖板炸开的碎片还容易割到宝贝的颈部。
由此可见，针对12岁以下儿童的乘车安全出行，父母们最好选择安全座椅。购置安全座椅，并正确使用它，实际上是为宝贝买了一份生命保险。

　　数据链接
　　3年共有7万名儿童因车祸伤亡
　　有关数据显示，2007～2009年，我国共发生涉及15岁以下人员的道路交通事故60993起，占全国事故总数的7.34%，造成12778名儿童死亡、54739名儿童受伤。其中0～6岁的幼童比例最高，死亡人数和受伤人数分别占50.03%和37.28%。

　　我国儿童安全座椅的使用率低于0.1%
　　儿童乘车安全不仅仅在中国、在全世界都存在很大的问题，特别是发达国家，12岁以下儿童在车祸中死亡的人数约占整个伤亡人数的50%。而中国儿童在车祸中的死亡率是欧洲的2.5倍，是美国的2.6倍，儿童乘车安全的形势更加严峻。目前，中国在机动车行驶中使用儿童安全座椅的人相当少，甚至低于0.1%。在美国，1995年儿童约束系统的装备率就已经达到90%左右。

　　Lesson2 汽车儿童安全座椅的5个关键词
Keyword 1  安全
简单地说，汽车儿童安全座椅就是一种专为不同年龄段（或体重）儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔韧性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可与附加装置如便携式童床、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在发生碰撞或突然减速的情况下，可以通过减少对宝贝的冲击力和限制宝贝的身体移动来降低对他们的伤害。
衡量汽车儿童安全座椅最重要的因素是其能否真正地保护宝贝的生命安全，但并非只有遭到撞击时。在车辆行驶中、紧急刹车、不舒服的震动时能够彻底保护宝贝也是很重要的。其次，如何让坐在座椅上的宝贝时时保持自然舒适，不会产生对身体成长的障碍，以及将对头脑和胸部、颈椎等部位的冲击减到最小程度的构造也是必要的。

　　Keyword 2  分类
区别汽车安全座椅最大的因素就是年龄，而和年龄息息相关的体重因素，也是汽车安全座椅分类的重要依据。在挑选安全座椅的时候，应该充分参考宝贝的年龄和体重，因为在他们成长的不同阶段，生理的结构也是不同的。
婴儿型：出生～1岁，体重为0～10公斤的宝贝适用
幼儿型：1～4岁，体重为9～18公斤的宝贝适用
学童型：3～8岁，体重为15～25公斤的宝贝适用
儿童型：7～12岁，体重为22～36公斤的宝贝适用

　　Keyword 3  材质
好的汽车安全座椅，材质扎实，工艺考究。靠背部分主要为EPS材料，而非软泡沫体，EPS是赛车手头盔中所用的材质，具有良好的抗震性能。座椅面料内层为聚酯纤维棉，且经过阻燃处理，能有效防止燃烧扩散，在高温或有火的环境下更加安全。而整个框架则由不易变形，耐高温、坚固、手感光滑的原生塑料制成，在受到剧烈碰撞时吸能变形，不断不裂，防止宝贝被碎片划伤。
除此之外，表面包覆面料的透气性和抗菌性，以及座垫是否可拆洗，也是我们在选购时需要注意的细节问题。

　　Keyword 4  标准
关于汽车安全座椅，世界上主要有以下几大标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。澳大利亚、中国台湾等也都相继颁布了相应的标准。其中以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格，欧洲经济委员会（ECE）就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统论证而颁布了第44号法令，就是ECE R44标准。最早的ECE R44标准于1982年生效。ECE R44/03标准于1995年9月生效。该标准有更多、更详实的碰撞测试，增加了保护儿童头部、提高安全带系统安全性以及更严格的有关打开安全卡扣的诸多严格的规定。目前最新的是ECE R44/04标准。

　　Keyword 5  ISOFIX
ISOFIX系统（International Standards Organization FIX）是安装儿童安全配备的国际标准。为了易于安装，轿车应在前排和后排座椅上提供ISOFIX扣锁，以确保正确、快捷地安装和拆卸。其中包含着两个焊接在底盘上的锚扣环，以及椅背和椅垫的接合装置。最近的设计还可连接第三个固定点，连接至汽车椅背上方，以提高汽座在撞击时的稳定度。借助汽车内置式标准化ISOFIX扣锁，将适用于体重不超过18公斤或年龄在3岁左右宝贝的安全座椅与汽车连为一体，可以使座椅提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，提高了宝贝乘车的安全系数。
在国外，家用轿车基本上都支持ISOFIX接口，而且销售的汽车安全座椅也都必须具备ISOFIX接口。国内目前只有部分车型具备此接口，此时，我们可以选择支持ISOFIX接口的儿童汽车安全座椅，而购买了不支持ISOFIX接口车型的家庭应该选择通用型的儿童安全座椅。

　　小知识
　　汽车儿童安全座椅的由来
　　20世纪初，发达国家汽车开始逐渐普及，特别是高速公路的发展，使汽车超过了火车，成为第一大运输方式。随之而来的交通安全问题也日益突出，引起了公众的广泛关注。如何解决交通安全问题成为一大课题。成人安全带、安全气囊相继问世，挽救了无数人的生命。而所有车辆的安全设施都是为成人设计的，为了保护儿童在乘车时的安全，沃尔沃汽车公司在1963年研制了第一个儿童安全座椅，开发设计的灵感来源于航天器中的宇航员座椅。这种座椅可以承受太空舱升空和降落的巨大力量而使宇航员免受伤害。宇航员在飞船上的仰卧姿势同加速度的力量在方向上正好相反，这样可以使他们尽量地承受住飞船起飞时的巨大压力。当汽车受到正面撞击时，这个原理同样有利于保护儿童。1972年，沃尔沃汽车公司成为世界上第一个提供这种后向式儿童安全座椅的汽车生产厂商。
　　事实证明，使用汽车儿童安全座椅能在很大程度上降低儿童在汽车发生碰撞或急刹车等紧急情况时的严重伤害，因此很快被人们认可和接受，并且迅速在全世界推广。安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是上世纪80年代后，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，使得汽车儿童安全座椅得以迅猛发展和快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。现在欧洲汽车儿童安全座椅的普及已非常高，就像骑摩托车需戴头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成了一些整车出厂的必备辅件。

　　Lesson3  汽车儿童安全座椅快问快答
　　Q汽车儿童安全座椅可以用二手的吗？
　　A首先，经过长期或短期使用的座椅有可能已经失去了固定作用，比如会出现带子磨损，带扣脱落等情况。儿童安全座椅的寿命在10年左右，但如果使用了5年以上就要进行一番仔细的检查了。其次，儿童安全座椅如果长期不用或多次转让也势必会在其中滋生很多细菌，危害宝贝健康。因此，除了建议妈咪购买新的儿童安全座椅之外，还应在挑选时购买那些容易拆卸清洗的。另外，二手座椅找不到使用说明书或不确定是否符合最新的安全标准，也会为宝贝的安全埋下隐患。

　　Q汽车安全座椅是不是都应该反向安装呢？
　　A根据统计，冲击力最大、死亡率最高的车祸有60%以上来自于正面冲撞，汽车座椅反向安装时，一旦发生碰撞，宝贝产生的惯性力将会被背部和“怀抱”型的座椅背均匀分散。沃尔沃汽车公司交通事故研究组研究证明，后向式儿童安全座椅可将伤害减少90%，同正向座椅相比，后向座椅可将撞击力和对宝贝头颈部的伤害减少一半。因此4岁以下的宝贝采用后向式座椅最为安全。

　　Q汽车安全座椅怎么没有完全平躺的呢？
　　A很多妈咪在选择汽车安全座椅时都希望找到能够让宝贝完全平躺下来的产品，这种观点是错误的。后向使用的汽车安全座椅并不是愈平躺愈好，过于平躺的角度有可能在事故发生时让宝贝飞出去撞到前座椅背。而事实上，倾斜角度在135～170度之间，才能更好地保护宝贝的脊椎和颈部，也不会让腹腔受压而影响呼吸。因此一些产品会附有细心的角度检查器和角度调整器，有助于判定安装角度是否妥当、安全。

　　Q什么是安全提篮？
　　A刚出生不久的宝贝体型较小，因此需要更为体贴的照顾，为了方便宝贝上下车，同时又不会惊扰美梦，婴儿型儿童安全座椅通常被设计成提篮式。安全提篮适用于体重为0～13公斤，年龄在0～15个月左右大的宝贝，分为分离式和整体式两种。分离式的安全提篮本身不具有固定装置，它是通过一个底盘固定在汽车座椅上的，整体式的安全提篮则可以直接与汽车座椅固定在一起。分离式要比整体式便于携带，但整体式却比分离式更加安全。
安全提篮不但要保护宝贝的乘车安全，还要为宝贝提供舒适的休息环境。这就对安全提篮的设计提出了更高的要求。安全提篮在宝贝身体两侧加有蜂窝网状式防护垫，防止宝贝在汽车紧急制动情况下身体偏移导致的手臂等部位挫伤。提篮还在头部周围设计了弹性棉状结构，起到固定宝贝头部，缓解冲击力的作用，防止宝贝的头部受伤。